Konstruktionsteknikkerne i de forskellige bureauer i China Railway er også forskellige og har endnu ikke dannet en samlet teknisk specifikation. Nogle højhastighedstog projekt afdelinger arbejder på denne måde:
1. Den super-elevation del af præfabrikerede bjælker og støbt-in-situ bjælker kan findes ud med en lineal først, og fejlværdien kan markeres med kridt eller maling.
2. Brug en lille fræsemaskine til skrubslibning inden for det afgrænsede område. Elektriske benzinfræsemaskiner kan bruges, afhængigt af strømforsyningsbetingelserne på stedet. Den lille fræsemaskine kan fræse (male) ca. 3-5 mm af stråleoverfladen ad gangen, og den kan også male 1-2 cm efter gentagen fræsning. For bjælker med store højdefejl kan du selvfølgelig købe en større fræsemaskine med en fræsedybde på ca. 10 mm ad gangen.
3. Efter hård slibning af fræsemaskinen måles højden, hvis dybden ikke er nok, fortsætte med at fræse.
4. Når højdemålingen er kvalificeret, skal du bruge en kværn til fin slibning og efterbehandling.